臺灣之寶─彰化扇形車庫

臺灣之寶─彰化扇形車庫

 

　　在臺灣的鐵道史上，彰化的扇形車庫絕對是值得大書特書的一部分，這樣一個特殊形狀的火車車庫別說是在臺灣，就算是全世界也是少見，尤其彰化扇形車庫在21世紀仍然在執行它的工作，恐怕也是全世界唯一了(世界各國類似之建築大概都早已退役，作為靜態展示)。

　　日據時期，臺灣鐵路較具規模者，皆設置有火車車庫，日人稱為「機關庫」，最早設置者在打狗(高雄)，建於1900年，不過扇形車庫的出現一直要到1920年左右才蔚為風潮，當時有將原機關庫改建為扇形者，也有新建者，總計日據時期，共建有臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港六個扇形車庫。

　　彰化站位於山海線交會處，地位重要，維修工作較為吃重，遂於1922年建立扇形車庫，之後陸續增建，是它的風光時期。當年扇形車庫造價70908圓，臺中火車站只花了42000圓，彰化車站更只花了9000圓，車庫1933年增建時也花了15792元！光增建費都快可以蓋兩個彰化車站了！

　　日據末期，美軍轟炸臺灣，鐵路此等重要設施當然是必炸之地，扇形車庫也部分受創，所以在結構上曾經予以補強。

　　1994年，因為蒸氣、柴電火車時代的式微，扇形車庫也漸漸失去其地位，台鐵打算將其改為電聯車維修基地，後經過有志之士四處奔走搶救，讓扇形車庫又保存了一段時日。但2000年，彰化縣政府認為扇形車庫不能列為古蹟，使得危機再現，立委翁金珠發動連署，四處奔走，經過四個月努力，終於被指定為古蹟。這是臺灣古蹟保存史上的一大勝利！

　　扇形車庫目前可見者室內有12股維修道，可分為半陷地式與平面式。

(上圖)半陷地式維修平臺

(上圖)平面式維修平臺

（上圖）煙囪

　　因蒸氣火車時代，火車會排放大量黑煙，為加強整潔，每個維修道均設有煙囪。

　　要將火車停入車庫，最重要的就是轉車臺(見上圖)，早期以人力推動，現改為電力，一個人就搞定，請見下面連續五張圖片。

　　目前仍在使用中的轉車臺，是遊客來參觀時最有興趣的動態展示，又再度顯示出扇形車庫的觀光價值。

　　車庫本身是無價的文化財，而停放在車庫裡面的古董火車頭亦然。至今兒童在嬉戲時，若玩起火車遊戲，必定將雙手搭在前面兒童的肩膀上，然後嘴巴裏面發出「嘟嘟~清槍清槍」的聲音，可見冒著煙的蒸氣火車在鐵路史上具有無可取代的地位，其聲音與形象早已深深烙印在人們心中。

　　下圖左的CK101火車，全世界目前僅存十輛。



　　車庫其他附屬設施，如下圖的油庫等都還保存完好。

　　最近彰化縣即將舉辦建國百年全運會，建議縣政府可以思考一下如何把全運會跟觀光結合，像扇形車庫這種位於交通方便處的古蹟，又有動態展示，較能引起兒童興趣，可以讓親子快樂的一同欣賞，實在是值得大推特推的景點。

　　如果在扇形車庫設置紀念品販賣處，然後購買全運會門票可享有紀念品購買之優惠等做法，我覺得對於推動彰化觀光或有助益呢！

參考資料

 1.徐裕健

            2004  ；彰化縣縣定古蹟彰化扇形車庫調查研究與修復計畫報告書，彰化縣彰化市：彰化縣文化局。